2011年4月7日，柴油、汽油零售价年内第二次上调，对于以货运为主要方式的物流行业来说，压力是显而易见的，有些公司仅油费一个月要多支出几万元。重压之下，一些公以集卡拖车运输为主业的公司处于微利或亏损边缘。
    从今年2月1日起至今，陆续有从事物流经营的公司在工商部门办理了注销登记。虽然不能肯定这些公司注销的具体原因，但可以肯定的是，今年油价两次上调，对所有的物流从业公司都有影响，只是程度不同。
    物流公司的主要支出有房租成本、人工成本，还有运费。
    油价上调后，各个物流公司的支出都或多或少增加了。有同行建议说打算涨价，但应对油价上涨，上调运费只是权宜之计，笔者觉得这不是个长期解决问题的好办法。物流企业竞争比较激烈，一旦涨价，客户不一定能接受。提高服务质量、拓宽服务领域，活用“服务牌”才是王道。关键要在增值服务上下功夫，提高服务质量以吸引更多的客户。
    例如，“上门提送货”。由于物流公司有可能接触省外客户。如果有客户在上海，在宁波安排提送货很不方便。如果由上海的分公司或者代理通知身处宁波的我们，代为安排甚至登门给客户送货，货运服务链因此得以延伸机会也会增加。再如“理货服务”，有的公司把货柜送到之后就不再理会，需要客户自己把这些电子数码设备、服装、药品，或者原料分门别类地摆放起来，需要耗费大量人力物力。为了帮客户省时省力，是否可以在送到货物后，安排专人知道收货仓库对货物进行分理堆存。此外，“VIP专属客服”、“限时专项服务”也是考虑推出的的增值服务。提供增值服务后，这些更具体有特色服务措施都会帮助企业争取更多的客户，也利于企业把部分运输物流方面的业务外包给专业的公司，瘦身自身的设置，使资源达到更优的配置,从而实现客我双赢。